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          • 丰田帝国会崩溃吗(一)_精益管理大师_168棋牌官网

              工厂管理来源:《环球》杂志2010年3月1日第5期 日期:2010/3/12 14:26:51

              丰田的发祥地(爱知县)在江户时代被称为“三河之国”,那里也是德川幕府开创者德川家康的出生地。有不少业内人士称丰田人为“三河村人”。
              三河武士们的抗压能力是很强的,丰田应该不会在此次重压下走向衰亡。但是能否重新构筑一套更适合于全球化的企业文化,也许是决定丰田今后命运的关键。
              召回近800万辆汽车、损失1800多亿日元、丧失消费者的信赖……丰田正经受着一场看得见的和看不见的危机。
              近日来,数款丰田汽车因油门踏板隐患和制动系统出现问题等被召回。据日本大和综合研究所预计,此次事件将加速美国消费者“远离日本车”的趋势。今年,日本国内汽车将减产30万辆,2010年度日本经济GDP也将因此缩水0.12%,相关产业的从业者将减少4.9万人。
              2月24日,丰田公司总裁丰田章男出席美国国会举行的听证会。今后,丰田公司还有可能被美国地方法院起诉,追究法律责任,而最近丰田与美国政府去年“私了”以免除召回的“机密文件”又被曝光。丰田目前的境遇真可谓是风声鹤唳。
              品质危机的背后
              一直被消费者视为高品质、安全的丰田怎么了?
              丰田总裁在2月9日给美国《华盛顿邮报》的一篇投稿中承认,“丰田没有严格遵守自身制定的高标准”。选择在美国媒体而不是其他国家的媒体发表该文章,已经在侧面证明了丰田在美国市场地位的动摇。
              在文章中,丰田总裁还提出了几点改进措施,如重新调整全球战略、积极调查顾客投诉、改善与政府的对话渠道等。而为什么丰田在此前没有做到?
              在汽车行业有过丰富经验、日本智囊机构三菱综合研究所前经济分析师冈本熏接受《环球》杂志采访时表示,此次品质危机的根本原因在于丰田在全世界范围内实施了“圈地运动”,而管理制度的改进又跟不上扩张的速度。
              其实,丰田的圈地式扩张也就是最近几年的事。5年前,丰田定下销售额世界第一的目标,不断在海外设厂。2007年丰田的世界产量就达到853万台,与2002年相比增加了1.5倍。丰田增产的数量甚至超过了日产汽车去年全球生产总量。时任丰田公司会长的奥田硕就曾警告,“丰田的后勤已经吃紧。”但,这并未引起丰田内部足够的重视。
              在丰田不断的圈地扩张和压缩成本下,产业链的末端即销售、租赁等领域,早就出现了不少问题。到目前为止,丰田采取了极其严格的管理体制,但这套体系并非天衣无缝,销售末端的松懈和怠慢并没有被全面详实地反馈到丰田总部。
              在质量管理方面,与开发设计阶段相比,丰田公司更重视生产环节。这也是引发丰田此次危机的因素之一。日本媒体援引一位丰田公司干部的话说,“对于设计阶段出现的缺陷,我们来不及一一应对。”
              去年7月,本刊记者在参加丰田高端车型雷克萨斯新品发布会时,丰田方面就宣布,还未下线的500辆车已被美国市场抢订一空。然而,本月13日至20日,丰田公司因刹车系统设计有问题而暂停了该款车在日本国内的生产。丰田总裁在此前举行的记者招待会上也承认,“以前丰田秉承销售多少产出多少的方针。但是现在,我们偏离了这个轨道。”
              2008年,汽车全球销量首位的桂冠让丰田摘走。这也是丰田第一次打破被通用汽车垄断77年的纪录。“得了第一,难免会有些飘飘然。自那以后,很多丰田销售店的服务质量不如从前了。”一位日本的丰田老用户告诉记者。
              此外,丰田总部的领导体制也有落后于时代的硬伤。现在的丰田公司太把“丰田家族”当回事了,这助长了丰田家族在企业中傲慢和固执的不断蔓延。丰田章男总裁一开始在记者招待会上总强调“加速踏板的电子控制系统没有问题。”但是有分析人士指出,本来丰田汽车的品质在日本国内并不能算是最拔尖的,总在重复“不存在问题”本身就是无力的辩解。
              丰田公司的“架子”也是此次饱受批评的焦点。丰田从去年秋天开始召回美国市场的问题车辆,美国的运输部长和日本的经济产业大臣都对此事表示了关注。但是由丰田总裁亲自出席的新闻发布会则是在召回的3个月后。而丰田派去和经产大臣说明情况的居然是副社长。有分析人士批评这正是巨型企业丰田态度骄横的表现。
              未完待续……

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